2026年3月24日，广东省应急管理厅公布《梅大高速茶阳路段“5·1”塌方灾害整改措施落实情况的评估报告》。
从报告内容看，此次整改不仅针对事故路段进行“个案整改”而是扩展到“全域治理”。报告显示，广东已对全省22.3万公里公路完成拉网式排查，累计发现风险隐患16069处并全部落实闭环管理；全省公路结构监测网络已覆盖1878处边坡、495座桥梁、50座隧道。
据此前报道，2025年1月22日，广东省应急管理厅公布《梅大高速茶阳路段“5·1”塌方灾害调查评估报告》。
2024年5月1日凌晨1时57分，梅州至大埔高速公路（简称“梅大高速”）东延线K11+900～K11+950（营运桩号）路段发生塌方灾害，往东方向半幅路堤塌方，导致23辆车掉落，造成52人死亡，30人受伤。
经调查认定，这是一起长时间持续性降水与多种因素叠加耦合作用，导致的特别重大人员伤亡的塌方灾害。塌方灾害发生于5月1日凌晨，有零星小雨，行车视线不良，车流量较平常突增，车辆坠落后起火燃烧，这些不利因素进一步加大了灾害的损失。同时，工程勘察、设计、施工、监理、验收、运营、养护等方面存在的问题，对路堤的抗灾能力有一定影响。
经专家技术论证，梅大高速茶阳路段“5·1”塌方灾害是一次长时间持续性降水与多种因素叠加耦合作用，导致的特别重大人员伤亡的塌方灾害。灾害点路段为“倒三角形”沟谷地貌斜坡路堤，受长时间持续性降水影响，地下水持续累积、水位升高，暂态性地下水动静水压力、浮托力和渗透力持续增大，滑动推力不断积聚，长时间饱水造成路堤底部及基底软化，抗剪强度降低，路堤中下部及护脚墙突然滑动变形，引发路堤上部填土塌方，造成高速公路塌方灾害。同时，工程勘察、设计、施工、监理、验收、运营、养护等方面存在的问题，对路堤的抗灾能力有一定影响。
综上，事故原因主要为两点，其一是涉事地段地貌自然排泄通道差，地下水易汇难排；灾害发生前，连续降雨时间长，形成丰富的路堤下方地下水补给来源。其二是工程建设方和运营养护方在工程的准备阶段、实施阶段和维护阶段未按照标准规范要求履职尽责。
这是一起因自然灾害和人为失职相互交织而引发的事故。数字或许看起来冷酷无情，但其背后却是五十二个鲜活生命的骤然离去，三十个家庭承受着巨大的悲痛。事故教训时刻在警示着企业，在工程建设与运营的全流程中，任何一个环节的疏忽、任何一点的侥幸心态、任何一丝对自然规律的漠视，都可能埋下灾难的种子，最终让无辜的生命为此付出代价。
强降雨或连续降雨
易引发山体滑坡、泥石流等自然灾害
灾害发生有何前兆？
如何避险自护？
这些知识要牢记
1.注意及时收看地质灾害风险预警信息，全面掌握灾害动态
密切关注地质灾害气象预警信息，及时了解气象变化与地质风险；建议定期访问省地质环境信息网，查询实时发布的预警信息，获取最新、最准确的灾害预警动态。留意气象部门发送的地质灾害气象风险预警短信，并按照提示做好相应的防范准备工作，做到防患于未然。
2.及时观察并识别地质灾害隐患的早期迹象
在崩塌发生之前，通常会出现山体表面有土石零星掉落、局部发生小规模崩落或塌方等征兆；滑坡发生前，往往可以观察到山体出现明显裂缝、地表逐渐变形的情况；而滑坡前兆还可能表现为坡面有土石滚落、坡脚出现渗水或流水变浑浊、以及坡体形态发生缓慢改变等现象；泥石流发生前，常会伴随山沟内流水突然中断、水流异常变化或传来类似轰鸣的异常声响，这些都是需要高度警惕的信号。
3.熟悉防灾应急预案，积极参与应急演练以提高应对能力
应全面了解并掌握本地区的地质灾害防灾应急预案，明确预定的安全撤离路线以及应急避难场所的具体位置和前往方式。同时，要主动参加社区或单位组织的应急演练活动，通过实际操练熟练掌握紧急情况下的自救与互救技能，例如如何在灾害发生时快速、有序地从危险区域撤离，以及如何正确使用应急通讯设备进行求助或联络。
4.若房屋邻近高陡边坡或不稳定斜坡，需重视并做好排水防护
根据降雨情况，需定期检查房屋前后及周边的排水系统是否畅通，观察是否有积水现象。一旦发现积水可能渗入地基或浸泡房屋附近的岸坡，应立即采取疏导、加固或增设排水设施等措施，避免因长期积水导致土体软化、坡体稳定性下降，从而诱发滑坡、崩塌等地质灾害。
5.严格落实雨前、雨中、雨后的“三查”工作机制
应按照“雨前排查隐患、雨中巡查险情、雨后核查灾情”的要求，系统性地开展地质灾害预警、预防及应急处置工作。雨前要对潜在危险区域进行全面检查，识别隐患点；雨中需加强巡查，密切关注坡体、沟谷等的变化；雨后则应及时核查灾害发生情况，并迅速采取清理、加固等消除隐患的措施。通过全过程管理，提升地质灾害防治的时效性和有效性。
